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车载wifi设备

首先去营业厅办一张流量卡,这个说不准多少钱,要看看你办理的是什么套餐,然后再买一个专门在车上用的车载wifi,通过汽车的点烟器来取电的,相比大家说的3G充电宝,我个人觉得车载wifi就是专门给汽车用的,开长途特合适。现在瑞酷的车载wifi在做活动,大概就200块有找,而且还送卡托,这就剩了百来块了。楼主自己掂量一下吧

相关问答

如何看待车载WIFI 怎样才能更好的使用

  2.2 什么是车载WIFI  车载WiFi是指通过在车辆(公共汽车、客车、私家车、地铁、火车、游轮)等公共交通工具上利用2G/3G/4G/5G to Wi-Fi、无线射频等通信技术装载特种设备,提供具备WIFI热点功能的无线路由器,从而让各种终端通过无线方式接入互联网获取信息、娱乐或移动办公的业务模式。广告

查看详情m.jd.com   2.3 车载WIFI的使用方法  车载WiFi热点与普通的WiFi热点使用方法相同。比如我们坐火车或者公交车,车厢内会出现WIFI图标和对应的文字提示,我们只需要将个人电脑、手持设备(如Pad、手机)等终端设备打开无线网络连接,搜到相应的车载WiFi信号并连接,按照页面提示进行简单的设置后即可免费接入互联网,极大方便了人们的出行上网需求。  2.4 车载WIFI搭建硬件要求  公共交通工具对车载WIFI设备有着严格的硬件要求:  车载Wi-Fi设备不同于消费级的移动WiFi设备,车规级的Wi-Fi设备要在高速、高温、振动环境中工作,对设备的稳定性、灵敏度、抗恶劣环境能力等方面提出更苛刻的要求:  防震等级:3重抗震(抗震结构设计,有效减缓外力冲击)  工作温度范围:-45℃~105℃(非洲热带气候和俄罗斯寒冷天气均能正常工作)  防火等级:B1级难燃型  防水等级:IP_5  防尘等级:IP_5  AP接入数/站点(同时在线使用人数):根据车辆大小不同,分为10-20人,20~50人,甚至有些大型设备可承载上百人同时上网。  操作系统:定制化的嵌入式Linux系统  Wi-Fi特性:共享  注明:如果是一般的私家车使用,硬件要求会降低很多,只需具备一个微型的无线路由器(需要支持插入手机sim卡),进行简单的设置即可形成无线热点供车内多人无线上网了。  2.5 车载WIFI的发展现状  在国家的政策扶持这一社会背景下,车载WIFI呈现了较快的发展,截止2016年初全国已经绝大多数省份已开始建设无线城市,其中绝大部分已完成前期工程建设。其中包括北京、上海、天津、广州、深圳、重庆、杭州、青岛、武汉、南京、扬州、芜湖、成都、洛阳、乐山、秦皇岛等一些1-2线城市,甚至部分三线城市也开始出现了搭载了车载WIFI的公共交通工具。  2.6 公共交通车载WIFI的使用体验  基于公共交通系统的车载WIFI经过近几年的发展,究竟使用体验怎么样呢,是否能满足基本的上网需求呢?笔者就自己的使用体验发表一下意见吧。  笔者曾经常出差,好多火车上都提供了免费的WIFI信号,但是接入后的体验并不人所愿,非常不稳定,频繁掉线。也许有人说掉线可能是和火车高速行驶有关,但笔者所处的城市有好多公交车也装载了WIFI设备,在市区低速行驶的情况下也依旧存在网速慢、不稳定的普遍现象,造成使用体验极为不好。  为什么会有这种问题呢?我们从它的原理说起。基于公共交通为载体的车载WIFI系统,都是通过特定的设备接受源自各地面固定基站的信号(一般是3G/4G信号),基站有很多,车辆行驶过程中会自动搜寻信号最好的基站并切换连接。由于车辆相对高速的行驶,会频繁遇到基站切换需求,切换的过程中可以理解为网络连接是被关闭的,反映到用户那里就表现为网速慢、页面无法打开的表象。而且如果车载设备的承载最大用户数有限,但想上网的用户很多,也会出现长时间无法联网的现象。另外,由于通信公司分配给车载设备的带宽有限,用的人越多网速越慢,这和大家平时在家使用WIFI是一样道理的。  不过,有些车载WIFI设备搭建了配套的本地服务器,会存储一些娱乐影音资料,用户直接访问观看这些音视频的话,基本是流畅的,不会太多出现卡顿等现象,但由于本地服务器对于抗震的要求很高,一般只出现在部分火车上,普通公交车是较少具备的。相信随着抗震技术的发展,越来越多的公共交通车辆也会搭载本地服务器设备。  2.7 私家车车载WIFI的使用体验  如前所述,私家车实现车载WIFI的途径较为容易,如果大家要求不高的话,其实不用专门买专用设备也能实现WIFI功能,现在很多智能手机都支持WIFI热点功能,只要开启手机的3G/4G网络,通过手机自带的WIFI热点功能将手机变成无线路由器即可。但是手机发热会明显提升,而且电量掉的比较快,这种方法应对与临时应急其实是不错的,但要想获得更好地体验还是建议购买专用设备,毕竟更稳定。  目前的此种设备基本都是一个可安装手机SIM卡的无线路由器,通过点烟器为路由器供电,可以做到车辆一开动路由器自动启动。优点是发热较少,性能稳定,价格便宜(基本与普通无线路由器持平),能承载更多的用户同时接入(不过轿车日常也就只能坐几个人吧)。  我曾体验过此类设备,搜寻并连接至WIFI信号的速度很快,车辆静止或低速状态下信号较为稳定,2-5用户接入下速度较为理想,不存在卡顿、打不开网页的现象。但一旦高速行驶至手机信号较为弱的地带,依然存在网速缓慢甚至断网等现象。  其实这和手机直接上网的效果是一样的,我们坐车时候车辆高速行驶时候也都会多少遇到网速缓慢的现象。  2.8 车载WIFI当前遇到的问题  目前车载WIFI主要问题主要有2个方面,信号的不稳定,覆盖的公共交通工具还不够广泛。  信号不稳定主要解决方法有两个途径,其一是加大基站扩充率,运营商给与更稳定的信号供给源头和更高的专用带宽。其二是通过车载WIFI设备硬件和算法升级,更快的切换基站,减少切换等待时间。  公共交通设备覆盖不够广泛,就只能通过政府支持了,联系相关设备提供商,拿出更多的专项资金用于修建基础设施,争取覆盖更多的公共交通车辆。在发展顺序上可以优先考虑公交车、火车等更多人使用的环境,其次也可适时在出租车上实现车载WIFI的覆盖。  2.9 民用级车载WIFI的产品探讨  由于市场的需求量增加,当前民用级车载WIFI市场还是比较热门的,市面上出现了各种价位的设备,价格从几十元至千元都有,功能也各种各样,高端的既能实现基础的wifi功能,又能衍生出一大堆其他功能。下面我们简单阐述下各价位的典型产品特点。  2.9.1 基础版  基础性设备的典型特征就是功能单一、可靠稳定、价格便宜。  市场比较常见的产品外观基本一致,基本上是U盘的造型,内置SIM卡接口,采用两种通道联网:  1:可直接连接笔记本访问互联网;  2:也可插在USB接口上开启WIFI模式供多人上网  注明:一般情况下WIFI模式和直连笔记本模式不可同时使用;  价格上基本上都是100-300元左右。  支持联通、移动、电信2G/3G/4G信号接入(但一般不可同时兼容多种制式手机卡);  购买的话需要根据自己的手机流量卡的制式,选取对应版本即可。  2.9.2 进阶版  进阶版功能以WIFI热点为主(一般不再提供笔记本直连途径)、信号稳定、不仅能在车内使用,还能宾馆、饭店等地点临时搭建办公网络,一般同时支持联通电信全频段信号接入。  外观上四四方方,公交卡大小,不再提供笔记本直连途径,以内置可充电电池或者USB供电形式收发信号。  部分产品可作为移动电源使用,以备不时之需;  价格上处于300-500元左右  支持更多的同时在线用户,多人使用更稳定。  2.9.3 高级版  高级版涵盖了更多的功能,甚至是不同车型都有不同的专用设备。一般会随机赠送流量手机卡。部分型号有较大的液晶屏幕显示,可以直接当成导航仪、影音播放器、车载蓝牙、收音机来使用,甚至部分设备能够对车辆状况进行实时监测。  外观上类似导航仪大小,需要外部电源支持,个人感觉这已经不是纯粹的车载WIFI设备了,只能说WIFI只是他众多功能的一种。  价格上500-1500左右  2.10 民用级车载WIFI的未来发展  普通级别的车载WIFI的应用率还比较低,因为对于大多数人来说用手机直接搭建热点上网就足够了,并不需要专业的设备。  商务人士用得几率会多一些,场景不一定一定是在私家车内,宾馆、饭店等地点需要多人面对面移动办公时候,就需要较为专业的设备来搭建WIFI环境了。  高端车载WIFI的购买者,基本上都不是冲着WIFI功能去的,WIFI只是他的一个附加功能。当然了,土豪的世界咱们不懂,兴许有人就只为了WIFI功能花个几千块也不是没可能。  个人希望民用级车载WIFI设备朝着集成度高、兼容性强、硬件和算法升级提升稳定性、功能丰富的路上发展,如果价格能大幅降低那就最好不过了。  3 总结  由于我国互联网发展步伐起步较晚,基础设置建设较发达国家还有一定的距离。在移动化互联网接入占据主要潮流的今天,车载WIFI的发展显得尤为重要,但好在我们已经开始做了一些尝试,相信随着经济的发展和社会的进步,这一领域将快速前进,距离出门随处WIFI的日子很快就会到来。

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