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MTR

详细介绍

香港地铁(英文: Mass Transit Railway,通称: MTR)是我国香港较大的铁路线货运货运物流设备设备。香港地铁专指可以根据一張香港地铁来回网络购票行的10一根路线,理论上包含1条连接我国香港飞机场场及澳門半岛花园区的飞机场场快手、有着12一根路线的轻铁系统软件及昂坪360锚链系统软件,机构变成全线贯通澳門半岛花园、九龍及天峦、城区及许多桥镇,总计84座铁街站及68座轻列车站、同舟同德长218.2千米的高细铁丝绸之路路图。此外,全部系统软件亦包含驳接客车及城际铁路线货品运送服务项目。

路线

观塘线

观塘线

观塘线(Kwun Tong Line)

7520二十年初,我国香港十支行政单位地区政府单位属下的团体运送临时性管理方法 办公布,将初期系统软件略予减缩至15.6千米,是为 调节初期系统软件。临时性管理方法 办为免大财团忽然撤走而一错再错,管理决策舍弃单一化修建合同的方法 ,将工程新项目分为2五个关键工程建筑技术专业合同及10个电动式机及机械设备全自动化技术性合同,以分散化风险性及加速修建高效率。我国香港十支行政单位地区政府单位给与年九月份拨出来共11.5总数,开创国有独资有着的日本东京地列车站路公司,取代临时性管理方法 办管控工程新项目,并塔爱立信车辆,以谨慎商业服务标准担负运营铁路线。

调节初期系统软件连接中环城市广场至观塘,于197五年十一月动工修建。路线将澳門半岛花园中环城市广场与九龍的关键住房及工大学毕业生产制造产业链园小小连接上去。路线在其中12.8千米在地下修建,别的的2.8千米则为空架道路。全线有十五个地列车站站,包含1两个地下床列车站站及3个空架闲地列车站站。

经历近四年的工程新项目,调节初期系统软件的北段(观塘↔石硖尾)于1979年九月份30日日日昼夜夜完工,而且于十月2日公布全线通车。那时候候地列车站只用4卡列车行走,最少门票格港元一元,相对性于客车门票0.两元,对一般 老老百姓群众而言门票较高。同一年一月1七日,调节初期系统软件中区开启,路线伸延至尖沙咀,唯香港旺角站及我国香港糠麻地站因工程施工艰辛,各自得同一年一月32号日及一月1花了7天时间才开启。198一年二月13日,调节初期系统软件北段全线通车(尖沙咀↔中环城市广场),全部调节初期系统软件全线通车时间较预记提前7礼拜,变成我国香港首位条出岛铁路线。由于出岛旅客的巨大概求,地列车站列车便由全线通车早期的4卡升至6卡。

兴修建正初期系统软件的成本成本费做为60总数。由于路线建在世界人口数量最较密的地区其一,工程施工碰到的艰辛许多 。那时候候需处理地下的不同样地质学以及较高的土壤层温度,部分向路亦曾出現塌方等状况,但依然沒有超出开销预算。

新基础建设跨江电交桥层面,那时候候绝绝大大部分大部分数的隧道工程施工部件均是在白沙镇湾镇的海港(即九龍塘线全线通车辆峻工的桃花运邨隶属德盛县市)生产制造制造,最终才将隧道工程施工部件运送往预订的跨江电交桥部位。[1]

观塘线运送队中现阶段有2款列车,均为标准A型车,一个是英国制的都城嘉慕电动式列车,共17列(本来有19列,可是由于修建迪士尼线而减少2列);另一个款是日本Rotem及日本国三凌电动式机合相相互依存产制造制造的置入式小汽买车伦常尼Rotem电动式列车,共13列。

英国制都城嘉慕电动式列车,有17列,一抽列车8卡(全线通车早期4卡二列,于198一年起升至6卡二列,198六年至今升至8卡二列),从1979年十月起财产投入服务项目,以后陆续之别代车卡引入,而且于一身玖玖八年至2O零一年来全方位翻新。由于观塘线是全部香港地铁互连接网络中最开始财产投入服务项目的路线,因而观塘线现阶段驾驶中的英国制列买车人卡卡关键是初期选购、于1979年新开始财产投入服务项目的第一代阔门胶车卡(拖卡之外)。

在大将澳小汽车厂外判合同结束以后,为把握决大将澳线多弯多上落斜道路而导致的驾驶噪音难点及相互配合康城站的开启,同一年三月起每到假期都是有Rotem电动式列车调至大将澳线作载客行走已检验其在大将澳线的高效率直,五月起更在平仙人贴板天非忙碌時间行走,以作信号检验,及让大将澳线车身习惯性力安全驾驶Rotem电动式列车。原香港地铁方案于八月将全部韩制列车调至大将澳线,但经历所述的检验后,发现韩制列车常常造成 不可以精准定位(delocalization)的状况,令车截电脑上没法测算精准的地下,车场置而危害驾驶時间和班次。以便保证八月22日大将澳线“3+1”(3班往宝琳+1班往康城)列车排序及八月13日康城站全线通车以后的班次不会受到危害而推迟让韩制列车行走大将澳线,以作通讯系统软件变动。 Rotem电动式列车公布调至大将澳线以后,观塘线列买车人卡队将回应关键以英国制的都城嘉慕电动式列车行走,而总的时候仍为30列。

路线通称: KTL

站数:十五个

轨距:1,432mm

多线区间:全线

热电区间:全线(1500安培的直流电电源开关电源)

堵塞方法:车里信号堵塞式(ATP)

观塘线站口

观塘线站口

荃湾线(Tsuen Wan Line)

一四六七年八月,我国香港十支行政单位地区政府单位公布准予修建荃湾线,而且于197八年十一月开性周期時间工。荃湾线约长10.5千米,由皇太子站至荃湾站。路线将地列车站板图全长升至26.一千米。全线有10个地列车站站,包含6个地下床列车站站、一个路面地列车站站及3个空架闲地列车站站,施原材料费做为41总数。在1982年,五月10日,荃湾线(荃湾至皇太子段)全线通车,并首先对外开放荃湾至荔景段沿岸地列车站站,别的地列车站站则在同一年五月1七日对外开放。

荃湾线全线通车辆,于在1982年,五月10日取代调节初期系统软件,经尖沙咀直达中环城市广场。同每日起,调节初期系统软件剩下边道路改名叫观塘线,并务必减少至我国香港糠麻地。它是由于在调节初期系统软件相关文档及197六年《我国香港总体交通交通出行科学研究研究》注重,荃湾线在务必量、必需性、技术性上的规定进行的。具体上,此预估于一身玖玖八年之前全是适当的。此后以后,东涌线全线通车,分离了来往我国香港站东侧及荔景站往北的大量旅客。

荃湾线路线地形图

荃湾线路线地形图

197六年,政府单位再邀约咨询管理方法 咨询顾问公司再作我国香港交通交通出行发展趋势作出科学研究研究,公布第这一份《我国香港总体运送科学研究研究》,之中建中建三局议修建地列车站荃湾线。[3]

一四六七年,荃湾线工程新项目获准,随后动工。尽管坐落到九龍弥敦地道下的首位段早已经在1979年完工并新开始运行,荃湾站至皇太子站(转线站台)首位段需到在1982年,五月1六号才公布财产投入服务项目。而全部坐落强电解法质深埗区的地列车站站(水位埗站、长沙市湾站、荔技角站及嘉实多站)要于荃湾线全线通车辆一个礼拜才开启运用。迫不可已说的是,尽管皇太子站在荃湾线全线通车时早已开启,可是只对外开放转线站台(在荃湾线全线通车前七日,皇太子站只做为转线主要用途,旅客不是可以进出地列车站站),而该地列车站站厅堂设备设备到五月1花了7天时间才全方位开启。

荃湾线有最少八个地列车站站的名字,跟最开始方案的名字不同样。中环城市广场站、我国香港糠麻地站和香港旺角站的英文名字最开始应以地列车站站隶属的街道社区取名,各愿得遮打路(Chater)、窝弄成熟(Waterloo)和亚皆古工程建筑群(Argyle),以后才改以隶属德盛县城区取名。此外之外,香港旺角站本来是方案始建更北的部位,取代现阶段的皇太子站;而水位埗站则本来始建比现阶段较南的部位。[1]

此外,嘉实多站原称荔技角站;而荔技角站原称长沙市湾站;长沙市湾站原称苏屋站。坐落到葵青区的葵芳站本来源称废料物湾站的,源于葵芳填海底工程程前的喝醉酒湾(别称“废料物湾”)。而葵兴站本来是被取名叫“坑梓站”的。葵芳站、葵兴站、荔技角站及长沙市湾站4个地列车站站,均忠敏线通车之前变动为现阶段的名字。嘉实多站则由荔技角站改名叫天河区站。别的地列车站站的中文名字心也于揭幕黄礁有变动。“天河区站”后于198五年改名叫现阶段的嘉实多站。

东涌线公布落实落实修建时,荃湾线务必需建转地列车站站,不然旅客要坐毕全线和加剧弥敦道挤压成型状况恶化,抵达坐落到澳門半岛花园的我国香港站才可以变转至别的路线。香港地铁选择了荔景站做为转地列车站站,因而荃湾线北限行轨经历再度铺排,便于空出房间内空间修建一个可以转乘东涌线的站台。根据工程新项目务必及方便快捷旅客转站,荃湾线2号站台拆迁往圆站台,顶层的圆站台于一身玖玖六年的八月2日公布开启。原先2号站台的部位(即现东涌线钩稽广行站台与荃湾线钩稽广行站台中间的无柱房间内空间)被改为安全性通道,以连接新修建的11号站台。此外在荔景站南端设知名不副实条驳接东涌线两者之间他城区线的转线轨,供工程新项目车或十分独特的车务段激发运用。

九广铁路线公司(KCR,已经两铁合拼变成香港地铁)的九广西省铁(现西细铁丝)及九广东省铁(现东细铁丝)尖沙咀主线的开启,嘉实多站及尖沙咀站都各自修建了新的进出口貿易及地下非机动性车隧道工程施工,以驳接原先西细铁丝的嘉实多站及原东细铁丝的尖涿州东站。嘉实多站的转乘安全性通道(D进出口)于2O零三年,九广西省中铁路总公司全线通车时此外开启,旅客可立即运用该非机动性车安全性通道徒步至西铁的嘉实多站,所述转乘安全性通道在两铁合拼后的200八年九月份28日起不必进出闸转乘两个线;而连接尖沙咀站与尖涿州东站的转乘安全性通道(即F、G进出口),G进出口于200五年十月24日与,九广东省铁尖沙咀主线全线通车时一同开启,连接尖涿州东站么正宗非机动性车隧道工程施工。F进出口则在2O零五年4月9日开启,连接尖东网站內部间道非机动性车隧道工程施工。

九龍塘线(Island Line)

198一年一月,我国香港十支行政单位地区政府单位公布准予修建九龍塘线,而且于在1982年,三月开性周期時间工。具体修建的九龍塘线由之前育环至柴湾,并与荃湾线的中环城市广场及pvc象融变成转地列车站站。这1条道路线将日本东京地列车站路之路线升至37千米。九龍塘线现有14个地列车站站,包含1两个地下床列车站站、一个路面地列车站站及一个空架闲地列车站站,而鲗鱼涌站是在在1982年,三月才落实落实修建。

198五年4月十五日,九龍塘线(pvc至柴湾段)全线通车。同忽然中间范围,地列车站列车全方位升至8卡。同每日,部分田列车站地列车站站的名字作出改动,包含 天河区站 Lai Wan改为 嘉实多站Mei Foo,中环城市广场站Chater、香港旺角站Argyle、我国香港糠麻地站 Waterloo的英文名字心改为 Central、 Mong Kok及 Yau Ma Tei。

此外,由于198三年三月动工的之前育环站至中环城市广场站的隧道工程施工工程施工务必迁移受危害的消防安全处大厦及之前育环徒步街,因而中环城市广场站的九龍塘线站台及之前育环站较别的九龍塘线道路迟一年对外开放,相关道路于198六年五月23日开启。

九龍塘路线地形图

九龍塘路线地形图

近期又于201七年4月开启了西营镇盘站,我国香港工院学校站以及坚尼地城站于201七年开启。

飞机场场快手(Airport Express)

1989年十月,那时候候我国香港代省长卫奕信爵士舞落实落实将坐落到广集县白鹅潭的我国香港飞机场场迁往杜绝城区的赤鱲角,强适形调成了飞机场场关键方案,修建飞机场场铁路线连接。殊不知,由于中间政府单位与西班牙政府单位在工程新项目造价难点产出率档歧,故这1条道路线延迟時间至199六年十一月才新开兴修建。

飞机场场铁路线在选线早期,仅有一个条主线每日任务,在大蚝才分为二根主线前往飞机场场或东涌,因发展趋势后途务必,故把飞机场场铁路线分为两台分:飞机场场快手(全线通车之前原取名叫“展翅欲飞翱翔快手”)及东涌线,有有利于运用东涌线作服务项目拓宽的主要用途。

一四九八年九月份18日,东涌线全线通车,变成本位个拓宽入我国香港大屿山的铁路线,首两礼拜运营時间为7时正至20时正。一四九八年八月6日,即我国香港飞机场场开启当日,飞机场场快手全线通车,变成我国香港首位个来回飞机场场至城区的铁路线,那时候候由飞机场场来六中环城市广场商业服务徒步商业服务街只需2三分鐘。

为相互配合九广西省铁的修建,东涌线强电解法质深埗加设南昌市站,该地列车站站由九广铁路线公司修建,由地列车站和九铁相互管理方法 ,而且于2O零三年一月1七日开启。

2O零五年6月新开始,欣澳站开启,以提前准备迪士尼线于当时八月开启。飞机场场快手及东涌线的全线驾驶時间各自修定为25及29分鐘。

东涌线和飞机场场快手全线通车早期设7列车卡,东涌线列车和飞机场场快手列车各自于2O零三20二十年初和2O零五年十月起改为8卡列车,以相互配合南昌市站及博馆馆站开启后提高的客量。

飞机场场快手列车

飞机场场快手列车

东涌线和飞机场场快手的列车是由西班牙的Adtranz公司及西班牙的CAF公司合作生产制造制造,行买车人卡速做到每小时135千米,变成全世界更快的地列车站系统软件。以后地列车站向日葵本的Rotem公司购买了4部8卡路轨列车,为迪士尼线及九广西省中铁路总公司全线通车辆旅客的提高而选购,而 第某列新列车于20十二年二月抵港,最后列新列车于20十二年五月抵港,第某列新列车于20十二年6月中公布自动步枪载客。

大将澳线(Tseung Kwan O Line)

一四九八年,政府单位落实落实大将澳线交到地列车站修建,此外间亦管理决策把城东区区跨江鳳凰道路交到大将澳线。按大道理,观塘线客运站应由澳門半岛花园鲗鱼涌站改至九龍周至县站,但由于周至县站没法保证跨站台转站,观塘线遂将客运站迁往大将澳的调景岭站。

根据大将澳线工程新项目需时,地列车站先进行“鲗鱼涌站转线安全性通道缓解工程新项目”,以处理转线安全性通道的挤塞状况及未来大将澳线旅客的提高,临时将观塘线客运站由鲗鱼涌站拓宽入北角站,直到大将澳线峻工后,将东隧至北角站的观塘线道路交到大将澳线运营。工程新项目期内曾于北角站造成 *火灾安全事故,北角站、鲗鱼涌站及周至县站曾一度封闭式,危害观塘线及九龍塘线的服务项目。全部鲗鱼涌站转线安全性通道缓解工程新项目于2O零一年九月份27落诚威开启。

为相互配合方便快捷观塘线旅客融入在油塘站转乘大将澳线列车之前往澳門半岛花园,大将澳线及观塘线来往北角站及周至县站至油塘站的道路于2O零2年八月4日开启,列车在离去鲗鱼涌站及城东区区跨江鳳凰道路以后,已不前往周至县站,改行首位段新建的铁路线前往新的油塘站。两者之间此外,原在于修建东隧时从东隧九龍通道至周至县站的道路亦停止列车进出,现阶段仅作工程新项目车进出该道路。直到2O零2年八月18日,两个线的大将澳道路公布开启,大将澳线路线提高到宝琳站,而观塘线亦此外提高到调景岭站。

全线通车早期,许多 旅客都未习惯性力繁杂的转站全过程、以及大将澳线的列车班次过度葱笼(那时候候大将澳线仅有15部列车行走),曾一度造成 错乱。油塘转地列车站站较大处时曾孑有3班来源于观塘线的旅客在站台子上等候转站。两者之间此外,因南导轨与列车的相互配合难点,加上南道路较多急拐弯,使南道路的噪音十分大,相关难点直到现如今还没有有稳妥的处理方案方案。工程新项目进行时地列车站公司曾塑造新电线选定用的新型起伏轨床要降低驾驶时要造成 的噪音,但成效微乎其微。

迪士尼线(Disneyland Resort Line)

迪士尼线

迪士尼线

迪士尼线,全线通车之前称 竹篙湾铁路线。全长3.5千米,由欣澳站至迪士尼站,两个地列车站站都修建在路面,欣澳站与东涌线聚集。2O零五年八月2日,迪士尼线全线全线通车。迪士尼线采用四货车厢的列名车汇汇驶,每货车厢可载客180人。采用优秀信号系统软件作自移动式列车具体操运姿势。这套技术性是全国性各地度假旅游点铁路线系统软件常见的具体操运姿势方式。于忙碌時间,每小时的载客量性能做到10,000人。列车服务项目班次为4至1五分鐘一趟,服务项目時间会相互配合我国香港迪士尼游乐设备园的对外开放時间及地列车站系统软件的服务项目時间,方便快捷旅客由迪士尼游乐设备园来回城区。

轻铁(Light Rail)

轻铁,全线通车还称轻巧铁路线,以后改叫九广轻铁,最终改为现阶段名字;法规上仍称呼之大西北铁路线1)是我国香港现阶段唯一的轻形铁路线系统软件,驾驶于天峦大西北部地区的屯门及水位埗。轻铁由九广铁路线公司有着,于20十二年十月2五日即两铁合拼起,租予我国香香港地铁路线比较有限比较有限义务运营。轻铁的意味着色调,两铁合拼前为橘色,而合拼后则改为泥*;以往属九广铁路线系统软件,如今是香港地铁的有部分。

在于19六十五时期派送展屯门桥镇的状况下,我国香港十支行政单位地区政府单位便已预埋部位以修建铁路线,但具体上政府单位那时候候还沒有管理决策交到哪一间铁路线公司担负运营。直到在1982年,,政府单位邀约有着我国香港电动车比较有限比较有限义务的九龍仓集团公司,修建及运营铁路线系统软件。该公司最开始表明有兴趣爱好修建这1条铁路线,并提前准备以两层电动车、相仿我国香港电动车的方法行走,但最终表明不经意修建这五系统软件,因而政府单位以后又邀约了那时候候兴建的九广铁路线公司修建铁路线系统软件,该公司最终于1984半年度,管理决策接受,而且搞好出科学研究研究。最终,九广铁路线公司批成轻巧铁路线其次期系统软件合同予澳吉方亚礼顿德盛县市运送集团公司,轻巧铁路线系统软件有利198五年十一月18日公布动工。轻铁本来订于199六年八月8日全线通车,但由于在同一年三月至八月25时间内轻铁试运行后,造成 18宗有些人死伤的交通交通出行出现意外,涉及到途人及道道上的别的代步交通出行专用型工具,被政府单位一声令下严禁试运行,轻铁亦跟不上在八月8日全线通车。

轻铁系统软件(第一期)最终于199六年九月份18日公布全线通车,全线通车时事热点政冶府所制作定有关轻铁vip会员专区的法规亦公布起效。全线通车早期的大部分向路均于屯门区,只这种条道路沿青山清山路面达往水位埗。路线层面,仅有3一根路线于屯门地区内行走,路线遮盖有部分公关联性屋邨及个人屋苑。而九铁亦选购70辆电动式列车,再于199一年增购30辆(在其中10辆沒有小汽车安全驾驶室,只可被正前方有小汽车安全驾驶室的列车托着行走,故别称拖卡),而再于一身玖玖六年增购20辆(详细“应交通出行辆”每节)。199三年6月,政府单位撤销有部分*,来往屯门至城区及水位埗至城区的客缝纫机路线加设市区的划算按段收费标准,轻铁及地区内客缝纫机路线新开始比较有程度的市场竞争。

轻铁的人口数量较密为人刚正不阿知的特点是地列车站站的打开式站台设计方案及系统软件分区收费标准,前面一种与九龍塘区电动车系统软件类似,后面一种是全我国香港特有。

不同样于设会进出道闸机的每一个铁路线地列车站站,轻铁的地列车站站不设入道闸机,绝大大部分大部分数都仅有站台,旅客可使便进出(付趣付法 请阅“收费标准方法 ”每节)。由于站台采用打开式设计方案,具体上旅客无需选购列火车票或确定我国香港巨丰通还可以进入车里。可是在沒有合理火车票的状况下乘搭轻铁是违法的,以便防止 旅客乘座“霸主车”(即回绝选购列火车票而坐车),香港地铁会任意在全国性各地列车站站或列买车人卡箱派到货品运送小助手,检查旅客是不是有着合理火车票。旅客需会提供合理的来回票、我国香港巨丰通或西细铁丝全天通便于查看。2O零三年九铁公司如数前线职工更拆换*之前,货品运送小助手(检票员)的*是深蓝色的,正因*的色调又与日本动漫人咪姆类似,因而当时左右多 屯门和水位埗区的小小的孩子及铁路线发高烧友均称她们为“咪姆”。

轻铁系统软件忠敏线通车时被区划为五个收费标准区(2O零三年路线扩大后提高到6个),变成全我国香港首位例引入系统软件分区收费标准定义的铁路线系统软件。单趟车钱以起始点及终点站经历是多少个收费标准区来测算,而一四九六年之前,轻铁的4款包年卡还应以收费标准区来区归类。(注:香港地铁提供的驳接客车则沒有系统软件分区收费标准,但为转乘轻铁的旅客提供转乘特惠。)

此外,曾有精英团队规定轻铁在站台子上改裝香港地铁的站台幕门及撤销打开式站台设计方案,以提高站台子上侯车旅客的安全性,但由于打开式站台无法改裝幕门,坚信这规定无法进行。

505线:三皇五帝至兆康

507线:屯门海港至田景

610线:屯门海港至水位埗(中心线)

614线:屯门海港至水位埗(东线)

614P线:屯门海港至兆康(东线)

615线:屯门海港至水位埗(东线)

615P线:屯门海港至兆康(东线)

705线:西宁围循环系统软件线(反方位)

706线:西宁围循环系统软件线(北京针方位)

751线:天逸至友好

761P线:天逸至水位埗

轻铁照片

轻铁照片

收费标准

3-十一岁的小朋友、6五岁或者以上的年长者、12至二十五岁的全天制文化教育学生才可运用特惠出租车钱。三岁以下的小朋友则可完全免费乘搭。不同样于别的许多地列车站系统软件,我国香港的地列车站收费标准并不就是致,只是根据路途长度而定。所乘搭的站数越大或路途越长,收费标准便会越高。一般 路线的*我国香港巨丰通单趟收费标准由港元$4.5至$23.1不一。特惠我国香港巨丰通单趟收费标规则由港元$2.7至$11.6不一。

支支付方法 现有5种:我国香港巨丰通、来回票、包年卡、游客运火车票及纪念火车票。

我国香港巨丰通

我国香港巨丰通

我国香港巨丰通

我国香港巨丰通是我国香港在其中高级类电子器件收费标准系统软件,本人信刷信用卡的规格型号规格和透现卡全样,内嵌集成ic,应耗时把本人信刷信用卡装在数据信息内容信号接受器上即能进行支钱付程。我国香港巨丰通是在一四九六年九月份发布,由地列车站公司及别的5间运*司构成的我国香港巨丰通比较有限比较有限义务(前称联俊达比较有限比较有限义务)发售。我国香港巨丰通可以先在国香港进行许多的付费服务项目,可是我国香港的地列车站便是一个最常常采用我国香港巨丰通的服务项目。除了飞机场场快手,我国香港的地列车站为我国香港巨丰通应劳动力提供特惠。比如往多pvc及尖沙咀,*我国香港巨丰通收费标准为港元$8.6,但来回票收费标规则需港元$9。

来回票

来回票就是类附带音频带的火车票,于入闸前优先选购。地列车站站厅堂设立自助式全自动售票处机,出售各种各样来回票。殊不知,除飞机场场快手外(博馆馆站至机客运站不设双程电影来回车键票),我国香港的地列车站不设立双程电影来回车键票。可是,地列车站却提议旅客如需前往较忙碌的地列车站站,如中环城市广场、尖沙咀及香港旺角等地列车站站时,可事前多购一張火车票作往返的主要用途,但火车票仅限当日合理。

游客运火车票

游客运火车票分为3种,各愿得20四小时内无记次乘搭地列车站的通驾驶票游客地列车站每日乘安全驾驶证(销售市场价港元5零元),三天内无记次乘搭地列车站,附带来回各二番飞机场场快手由城区来回机客运站的通驾驶票飞机场场快手游客我国香港巨丰通(销售市场价港元30零元,包含港元5零元压金),及三天内无记次乘搭地列车站,附带单趟飞机场场快手城区来回机客运站的通驾驶票飞机场场快手游客我国香港巨丰通(销售市场价港元2二十元,包含港元5零元压金)。

游客到选购及运用所述游客运火车票时,均需会提供护照签证办理或别的游客证保出文,以证实而己国香港住户,而且于我国香港地区滞留不超出18日。

纪念版纪念火车票

每到新年或者有新的讨人喜爱卡通上边映或地列车站公司周年纪念,地列车站全是推升级的火车票。这种火车票表面印到了十分图案设计方案,每个张全德常都可以乘乘座地吸土铁一路走回来或两程(绝大大部分大部分数不包含飞机场场快手);可是我国新春新春佳节的纪念火车票则可在火车票上的大年夜初中1班级无记次乘乘座地吸土铁(不包含飞机场场快手)。

地列车站设备设备

我国香港的地列车站个地列车站站的设计方案各不同样,许多地列车站站采用较为简易的箱形结构,以2至3层的结构容下好堂及站台,亦有部分田列车站站则采用较为繁杂的合理布局结构,站台设于钻挖隧道工程施工内,而厅堂则坐落到地路面方面以下,更有双层的地下车库结构,以提供很多房间内空间给容下床列车站站厅堂售票处设备设备、店面、操纵室及服务器房等设备设备。

由于每日挺很多旅客运用,因可是我国香港的地列车站的站台均设挺很多扶强光照手电梯轿厢,尽管初期由于觉得残疾工作人员不适感合搭地列车站而未设游客用升降机服务平台,但切合飞机场场快手及东涌线的开启,全部地列车站站均最少设立升降机服务平台或残疾轮椅輔助车,钱德洪便快捷携带中型行李箱的游客空余,此外亦方便快捷伤健工作人员。此外之外,另有一些地列车站站亦已陆续安裝自提高性冲动残疾轮椅升降机服务平台,便于处理部分田列车站站未能改装升降机服务平台的难点。

此外之外,为相互配合无障运送,地列车站在一四九八年起作出多种多种多样改善措拖,钱德洪便快捷伤健工作人员要商业服务用地列车站。包含在车厢中放设残疾轮椅专用型部位、双目失名工作人员适当引导径、阔道闸机及升降机服务平台等。香港地铁很各地列车站站设立自然环境卫生间,比如九龍塘、粉岭。

地列车站列车

香港地铁列车

香港地铁列车

我国香港的地列车站运用的超重型铁路线系统软件,能合理别的应收款付款多诸多的旅客务必量。地列车站列车现有8辆车卡,可载3000名旅客。于忙碌時间,城区线每钟数量最多可得出34班列车,即每1.7五分鐘一趟,载客量达85000总数。而地列车站列车数量已由刚全线通车时的140卡,提高到20十二年的1082卡(包含城区线的6卡贮备车卡,飞机场场快手的88卡和迪士尼线的12卡)。而每日早晨的忙碌時间,会出现86%的车卡财产投入服务项目。

我国香港的地列车站列车采用驱动器力分散化型电动式列车设计方案,由1500安培的直流电电源开关电源空架电缆线推动,于轨距为1432mm的导轨迅速提高走(与纽约市地列车站相同比标准轨1435mm窄一点儿。可是外螺纹公称直徑列车在关封我国香港前,仍于英我国验收验时,是于1435mm标准轨上检验驾驶的)。地列车站车厢采用的设计方案,能合理别的应收款付款多潼阳量的旅客,除了飞机场场快手外,别的皆设立打横坐位分配及附加自然通风设备设备,而每个辆车厢均设立10道小汽买车伦常尼。

城区线列车

荃湾线、九龍塘线和大将澳线全线及观塘线绝绝大大部分大部分数交通出行运用由英国都城嘉慕(已由西班牙的亚尼莎郎收购 )生产制造制造的外螺纹公称直徑列车,最太大时速达80千米。为相互配合地列车站变动公司徽号,因而地列车站于一身玖玖八年起把全部外螺纹公称直徑列车全方位翻新,翻新工程新项目于2O零一年八月进行。

为相互配合大将澳线全线通车,地列车站选购13列由日本Rotem及日本国三凌重工机械设备株式生产制造制造的韩制列车。这批列车本来是行走大将澳线,但以后发现新列车不可以立即融入两个新老列车系统软件。为保大将澳线能按期全线通车,地列车站管理决策财产重组外螺纹公称直徑列车的车卡排序,把绝大大部分大部分数于199六年至1989年、199六年至一四九八年来选购的外螺纹公称直徑列车激发到大将澳线行走,最岂会13列韩制列车行走观塘线。

飞机场场铁路线及迪士尼线列车

东涌线及飞机场场快手运用西班牙CAF及西班牙ADTranz合作生产制造制造的电动式列车,之中迪士尼线的车厢,应以城区线激发两列由GEC Alsthom生产制造制造的列买车人卡卡进行改裝,以相互配合我国香港迪士尼游乐设备园而被再度设计方案,比如车厢窗户及车厢里的防护栏皆为米奇米奇老鼠老鼠头顶部模样。

为相互配合九广西省铁及迪士尼线全线通车,导致东涌线载客量持续提高,地列车站增订本4列列车。由于時间急迫且购买量小,因而处列车站只用城区线韩制列车为原型,向日葵本Rotem购买加厚的型韩制列车。

香港地铁安全防护系统软件

MTR

地列车站引入附例来防止 旅客进行不善或风险的个老老百姓金融组织为,比如严禁携带易燃性物品,法律法规经济发展趋势制裁可被惩罚甚至坐牢。非常值得注意的是,地列车站严禁携带金属原材料汽球进入车厢范围,防止危害空架电缆线运行。

我国香港的地列车站新开始引入站台幕门,由一四九八年6月东涌线及飞机场场快手全线通车起,在地列车站站安裝站台幕门,别的新建地列车站起来在峻综合性工时亦装设了站台幕门。地列车站又于90时委托现阶段的地下床列车站站进行改裝站台幕门进行科学研究研究,而且于2O零一年进行相关工程新项目,,全部改裝站台幕门于20十二年三月全部进行。而东涌线、飞机场场快手及大将澳线的新建地列车站起来在峻综合性工时均已装设了站台幕门。站台幕门能防止 旅客堕轨及防止 站台的冷气机外流。

我国香港的地列车站注重由于欣澳站及迪士尼站地列车站站设计方案以打开式主导,并无安裝中央空调自然通风设备设备,则引入站台水利闸门。站台水利闸门的高宽比仅有1.5米(约站台幕门的一大半)。站台水利闸门能防止 旅客堕轨,成本费亦较划算,无需在意地列车站站设计方案。

每个站台两边均有没有奈磁感应电源开关,如果有些人经站台两边房间内楼梯徒步下导轨,磁感应电源开关便会传输数据信息内容信号到网址站长室,通知职工。此外之外,每个站台都设立应急制动系统软件掣,防止 有些人堕到导轨而被列车辗过。

我国香港的地列车站自全线通车至今的2五年之内,凭著其高宽比防火安全性观念,非常少造成 火灾。直到200五年,有猜疑精神实质症状人造成 首起放火案,使地列车站公司严格实行严禁携带风险物味正的限令,以更进一步一歩保证旅客的安全性。两者之间此外,地列车站政府单位亦准时进行出现意外演习,使职工保持窘境观念。

此外,于199三年4月20七日,地列车站造成 车厢脱卡安全事故,幸无死伤。地列车站公司在10天以后公布调研调研汇报,觉得车卡连接系统软件内的一个挂勾没法扣紧而造成 脱卡,汇报亦描述它是全世界第单宗类似安全事故。

从90时期至20十二年限间,我国香港的地列车站曾造成 5次入错导轨的恶性事件,多亏均沒有制成任何列车撞击。

参考参考文献

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