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正在播放相关视频:2019款特斯拉Model 3展示,坐进车内那一刻,我放弃了宝马5!

放弃宝马5系和奔驰E,53.9万提了特斯拉Model3,车主说出用车感受

关注特斯拉这个品牌已经很久了, 从2016年的Model3开始其时尚的外观就更加的吸引我,之前对于电动车新能源车并不是很感冒,但是特斯拉却让我产生了浓厚的兴趣,让我不断的深入了解他,也许是对于新生事物的好奇,比较还是要与时俱进,到最初的不看好到最后逐渐的的接受,新能源车型目前也是市场关注度非常高的,也将会是大势所趋。

Model3作为特斯拉旗下一款比较走量的入门级车型,市场关注度比较高,在路上看到过很多次,大家对于电动车的接受度也比较高。而我也是准备入手一辆,这个级别里除了特斯拉可以选择一些传统的的豪华车型,比如宝马5系、奔驰E级等,但对于路上的街车看多了对我来说已然没有了兴趣,我个人还是比较喜欢像Model3这样个性一些的车型,所以就选择了一台特斯拉Model3,也是想体验一下电动车的驾驶感受,以及迎合发展潮流。

我购买的是2019款Performance高性能前轮驱动版,指导价是50.99万,加装了冷光银车漆13900,保险14657,上牌500,落地53.9万。

说实话特斯拉Model3的外观也是促使我下定决心购买的主要原因,外观个性前卫,车头低趴的造型配合流线型的车身有点轿跑车的既视感,与传统的燃油车有着明显的不同,前脸由于没有发动机所以取消了进气格栅,前脸圆润简洁但却极具未来感,走在路上辨识度极高。车身侧面看上去非常的紧凑,线条非常的犀利有律动感,力量感十足,尾部采用了小短尾的设计,溜背式的车身配合突出的尾翼非常有运动感,尾部造型整洁,非常的协调耐看。

除了外观以外,内饰方面给人带来了很强的视觉冲击力,车内采用极简设计风格,没有仪表盘没有实体按键,只有一块大尺寸的液晶显示屏,所有的功能都可以在屏幕上显示以及操作,说实话刚看到我还是有点接受不了,但经过一段时间的实用发现真的很好用。中控没有过多的设计,采用平直线条为主,搭配木纹饰板装饰,有一定的档次感,我个人比较喜欢这种简单的风格。

至于空间方面相比一般车型来说,由于低矮的车身造型头部空间有些局促,前排调好我的坐姿,我一米78的身高,头部有3-4指,腿部有2拳的空间,地板也是纯平的,座三个人问题也不大,并且座椅角度包裹性很好,整体乘坐感受较为舒适,加上车顶全景的天窗,光线通透,家用也是没有问题的。

最后动力方面,特斯拉Model3搭载了2台交流电机,电机总功率462马力,输出扭矩达到了639牛米,匹配的是一台专为电机使用的单速变速箱,采用怀挡的换挡机构,实测百公里加速时间3.65秒。底盘搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂,动力是完全不需要担心,日常模式行驶依然可以保持轻松线性的动力输出,不会让人感觉突兀,而如果需要动力换上运动模式以后,动力就随时待命,轻踩油门便有不错的动力输出,加速超车非常的轻松。底盘悬挂调教软硬朗,对于路面信息都可以通过方向盘感知到,但并不生硬,底盘悬挂阻尼韧性十足,对于细碎颠簸过滤的比较干净,方向盘转向力度比较沉稳,指向足够精准,给人很强的驾驶信心,操控乐趣也是一流。

到现在开了几千公里,目前唯一不满意的地方就是屏幕使用过程中死机了一次,重启后又好了,还有隔音方面也需要提升,远不如同级别的豪华品牌,除此之外体验一下也有500多公里的续航里程,总体还是比较满意的。

总得来说特斯拉Model3是一款可以扮演不同角色的车型,可以买菜也可以激情,家用舒适性也可以得到很好的保证,驾驶质感相比传统烟油车车更加出色,自从开了特斯拉Model3后,路怒症都没有了,不会有外界机械嘈杂的声音来打扰你,显得更加的平静温和,这种轻快的驾驶感受我个人是非常喜欢的,现在再看燃油车已经有点不习惯了。大家还有什么不同的看法欢迎留言探讨。

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