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朋友开特斯拉Model 3接女友,女友坐进车内后,没忍住笑了

大家都知道,美国、或是其他许多地区也是一样,资本的积累之战无疑都充斥着你死我活的“血腥味儿”,前不久汽车界全新定价的国产特拉斯Model 3,无疑在中国可以说是一是激起了千层浪,电动车的新一轮的定价之战似乎已经在所难免。

燃油车之间价格之战潮起潮落,不过当下正处在新能源的前夜,在这一领域,生态秩序还尚不明朗,“毛豆3”一举进军市场就把价格下探到了32万,掀起了电动车界的新标杆,朋友开特斯拉Model 3接女友,女友坐进车内后,没忍住笑了。

这让不管是一些合资,还是国产车,都陷入了一个进退两难而又非常尴尬的境地,拿30万来动刀子,来势汹汹的它,最主要的目的其实很明确,为的怕不是真正意义上想实现多大的销量,而且要以它在电动汽车界的豪华品牌之名,来重新定义国内30万级别电动汽车的价值,似乎更像是电动车市场的“捣乱者”。

细细想来这其实这不难理解,尽管实现国产之后它采用的电池组仍然不会获得新能源补贴,而且配置上也是在售车型的最低配,所以对销量可能不会有什么实质性的帮助。加上它最引以为傲的自动辅助驾驶系统,需要加价2.78万进行选装,加装之后的落地价格可能与进口版的车型差距缩小了许多,这样一来国产之后最大的影响,不是持币的消费者会买国产还是进口,而更大的影响是会冲击现有的市场、借品牌在宣传上发力。

低价买车,似乎对消费者来说是一件美事,不过据说等待上海工厂建成之后,每年量产能达50万辆,产量的提升,平摊在每辆车身上的成本又将下探,这样一来日后价格上再次走低也不是不无可能,所以这对目前不少车企来说,都感觉到了生存的压力,像定价比30万还高的蔚来、还有以唐DM为代表的自主势力,甚至箭在弦上的奔驰EQC的定价,估计都要在这次博弈中受到损伤。

国产减配降价,所以想必不少预算充足的车友还是会选择之前的版本,车主这款就是前段时间刚刚提车到家的Model3,从外观来看,冷光银色的车身看着就很有气场,前脸似乎长得还有几分神似保时捷。

打开车门之后坐在车内,车主说有种职场大佬的极简风格,细长平直的中控上找不出多余的设计,甚至连按钮也没有,所有的操作都能在中央超大尺寸的屏幕上完成,但是做工有些粗糙,就连车门的胶条也有多处不齐。

内饰是标准的黑白配,而且副驾驶一侧还搭配有实木饰条,看起来很有质感,得益于中控造型比较细长平直,所以坐在车内的感觉也让人觉得非常通透,车主开着这辆车去接女友,女友一坐进车内后就忍不住笑了,之后还一直称赞说:“这车也太酷了,大屏幕像平板电脑一样”。

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